Le changement climatique et l’urbanisation croissante des villes européennes font de la gestion des eaux de pluie et de ruissellement un défi majeur. Le pourcentage de surface imperméable dans le milieu naturel est <10 % ; dans les villes, il est >75 %, ce qui ne permet qu’une infiltration globale de l’eau d’environ 10%. Cela crée des défis pour les urbanistes tels que : les
risques environnementaux d’inondations localisées, l’insécurité personnelle due aux dommages causés par les inondations et la pollution considérable de l’environnement naturel. L’Europe est désormais confrontée à des conditions météorologiques plus extrêmes, avec une augmentation des précipitations sur des périodes plus courtes.
Face à cette menace, le drainage des structures routières est une des solutions. Néanmoins, les structures routières actuelles développées génèrent une activité économique qui contribue à l’épuisement des ressources naturelles (granulats). Ce projet vise à développer une solution pour limiter l’impact environnemental tout en recyclant les déchets.
Le projet CIRCLE a pour objectif de développer une chaussée drainante en béton coulé en place à base de coproduits coquilliers, à faible impact environnemental et aux propriétés drainantes importantes. D’autre part, l’ajout des coproduits coquilliers par substitution aux granulats naturels permet de réduire et préserver les constituants naturels non renouvelables.
Pour encourager cette adoption dans le marché actuel, différents résultats seront développés dans le projet CIRCLE :
- Caractérisation des déchets identifiés des deux côtés de la Manche avec création d’une filière ;
- Production de formulations bétons à partir des déchets pour augmenter les surfaces perméables ;
- Modélisation et caractérisation des formulations de béton en fonction des exigences techniques, environnementales, économiques et industrielles ;
- Passage du TRL4 – niveau de préparation technologique 4 (laboratoire) au TRL8 par la mise en place de sites pilotes ;
- Surveillance des sites pilotes et quantification des avantages liés à l’évacuation des eaux en termes de réduction des risques d’inondation, du coût des infrastructures et de la pollution des eaux de ruissellement ;
- Détermination de l’impact environnemental par rapport aux matériaux traditionnels (réduction de l’empreinte carbone) ;
- Échanges transfrontaliers sur la prise de décision, réponses constructives à ce défi, mise en œuvre d’une solution commune ;
- Diffusion des résultats en vue de leur reproduction dans toute l’UE par le biais de modèles ;
- Élaboration d’un dossier commercial avec une mise avant de la réduction des coûts par rapport aux avantages du nouveau béton.